什么叫铁路bc类施工，铁路什么施工是B类两者有什么不同

来源：整理时间：2022-12-19 08:02:53 编辑：汇众招标手机版

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1，铁路什么施工是B类两者有什么不同
2，铁路路基材料中通常所指的AB料和BC料分别是什么意思指的是什么
3，铁路施工与养护
4，铁路运营线施工类别D类
5，铁路最好的5个专业是什么
6，铁路路基填料ABC类包括什么
7，请问你现在的弄清楚什么是铁路工程重大方案调整了吗我也想知

1，铁路什么施工是B类两者有什么不同

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铁路什么施工是B类两者有什么不同

2，铁路路基材料中通常所指的AB料和BC料分别是什么意思指的是什么

AB料指的是那个东西是混合后使用的，需要一种原料与另一种原料混合使用，就直接用A料料代替一种，B料代替另一种的名字，所以叫AB料改良土分为物理改良土和化学改良土，物理改良是通过掺入碎石等，改变其粒径大小的改良，化学改良是通过掺入石灰、水泥、粉煤灰等固化剂材料以提高工程性能的土体。

铁路路基材料中通常所指的AB料和BC料分别是什么意思指的是什么

3，铁路施工与养护

你所说的施工是新线建设还是既有线改造。施工应该分好几种，有维修、大修、技改等。施工都必须有方案，要协调，特别是营业线施工。养护指的分部工程中某个程序已施工完毕，对它进行一定时间的保养。比如预制梁、混凝土工程等。铁路工程涵盖更广了，有上部工程、下部工程、单位工程、分部工程等。如路基工程、桥梁工程等等。

铁路施工与养护

4，铁路运营线施工类别D类

1、按照中国现行标准和施工规范，结合工程实际和土木工程施工教材，选取了土木工程施工中约250个重点和难点问题进行解释，包括土方工程、基础工程、砌筑工程、混凝土结构工程等内容；　　2、按专业可分为：建筑、装饰、土方、市政道路、桥梁、园林绿化、节能环保、铁路、公路等。

读图可知，图中的武汉到广州客运高速铁路专线运营后，将大大缓解京广铁路的运输压力．根据题意．故选：b．

5，铁路最好的5个专业是什么

铁路学校比较好的专业有高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。铁路最吃香的五个专业如下：1、高铁乘务专业也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。2、动车车辆专业也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。3、轨道供电专业也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。4、通信信号专业也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。5、线路工程专业也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。

6，铁路路基填料ABC类包括什么

中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。其中：1、A级为优质填料，如粗粒无粘性土；2、B级为良好填料，如细粒含量小于30%的混合土和砂粘土等；3、C级为限制使用的填料，如细粒含量超过30%的混合土及粉砂等；4、D级为一般禁止使用的土料,如粘粉土、粘土和有机土等。铁路路堤顶面承受动荷载的基床部分应选用 A级或B级填料，若不得不使用C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数应不大于12。公路部门规定粗细粘砂土和砂土及轻重砂粘土为适宜填筑路堤的材料。轻重粘土及粉质土除采取一定改善措施外，一般不宜用作填料。扩展资料：另外，路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的作业方式：1、“三阶段、四区段、八流程”的作业方式是成熟的施工经验。三阶段指的是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。2、四区段指的是：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程指的是：施工准备、场地清理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。路基加固防护设备可分为：坡面防护和冲刷防护。坡面防护类型有：种草、铺草皮、植树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷射砼及护墙。冲刷防护的类型有：铺石防护（干砌片石，浆砌片石）抛填片石及石笼。参考资料来源：搜狗百科-路基设计

中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C、D四类。A类为优质填料，如粗粒无粘性土；B类为良好填料，如细粒含量小于30％的混合土和砂粘土等;C类为限制使用的填料，如细粒含量超过30％的混合土和粉砂等；D类一般为禁止使用的填料,如粘粉土、粘土和有机土等。基床表层应选用A类和B类的填料，若不得不用 C类填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数不大于12。日本新干线用的基床填料最大粒径小于75毫米；通过74微米网眼的土占总重的2％～20％；通过420微米网眼的土超过总重的40％；匀质系数大于6；液限小于35,塑性指数小于9。

填料分为A料、B料、C料是根据筛分得出的颗粒级配而定名的，你可以翻下规范就清楚了

中国铁路部门将填料按其适用性分为a、b、c、d四级。a级为优质填料，如粗粒无粘性土；b级为良好填料，如细粒含量小于30％的混合土和砂粘土等;c级为限制使用的填料，如细粒含量超过30％的混合土和粉砂等；d级一般为禁止使用的填料,如粘粉土、粘土和有机土等。基床表层应选用a级和b级的填料，若不得不用 c级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数不大于12。日本新干线用的基床填料最大粒径小于75毫米；通过74微米网眼的土占总重的2％～20％；通过420微米网眼的土超过总重的40％；匀质系数大于6；液限小于35,塑性指数小于9。

7，请问你现在的弄清楚什么是铁路工程重大方案调整了吗我也想知

铁建设[2005]146号各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），各合资铁路公司，工程管理中心，建设投资公司，集装箱公司：根据《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，结合铁路勘察设计管理体制改革，铁道部对《铁路基本建设变更设计管理办法》进行了修订，并更名为《铁路建设项目变更设计管理办法》，现予以发布：请按照执行。铁道部1997年发布的《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和2003年发布的《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。中华人民共和国铁道部二00五年八月二十二日第一章总则第一条为规范铁路建设项目变更设计工作，依据《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。第三条本办法所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。第四条建设单位应加强勘察设计管理，认真审核施工图，勘察设计单位应确保勘察设计质量，监理单位应认真检查设计文件，施工单位应详细核对设计文件，各单位要互相配合，将勘察设计存在的问题解决在工程实施之前。第五条经建设单位审核批准的施工图，任何单位和个人不得擅自变更，确需变更的，依据本办法进行。第六条建设单位应加强对变更设计的管理，勘察设计单位应选派能够胜任变更设计工作的人员常驻现场，监理单位应强化现场检查，施工单位应积极配合，及时处理实施过程中的设计变更。第二章变更设计分类第七条变更设计分为I类、Ⅱ类。第八条符合下列条件之一者为I类变更设计： 1．变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； 2．变更初步设计主要批复意见的； 3．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的； 4．变更重点工点的设计原则； 5．变更设计一次增减投资300万元（含）以上的。第九条对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计。第十条变更设计项目划分原则 1．同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更，为一项变更设计； 2．同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准者除外）。。第十一条变更设计必须按上述原则划分，严禁将变更设计项目合并或拆分。第三章变更设计程序第十二条 I类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位。建设单位组织有关单位分析、研究提出处理意见，勘察设计单位按处理意见完成变更设计。建设单位对变更设计文件初审后，连同变更设计原因、责任单位、费用处理方案报原初步设计批准部门。经审查批准后，建设单位方可组织勘察设计单位进行变更设计，并组织对施工图进行审核。第十三条Ⅱ类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位，建设单位组织勘察设计、监理、施工单位及有关方面分析、研究，确定变更设计原因、责任单位、技术方案、费用及费用处理，由勘察设计单位进行变更设计。设计文件经建设单位审查批准后实施。第十四条 I类变更设计文件按铁道部《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[1999]99号）规定编制，达到初步设计文件深度；Ⅱ类变更设计文件可适当简化。变更设计文件应附工程数量和费用增减对照表。第十五条变更设计要坚持”先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。因突发事件、工程安全需要立即处理的I类变更设计，建设单位应在处理的同时按规定向铁道部有关部门和单位报告，及时按程序办理变更。第十六条变更设计工作应满足建设需要。建设单位应及时对变更设计意见组织研究、委托勘察设计、组织审批或报批，初步设计批准单位应及时审查I类变更设计。第十七条铁道部投资铁路项目的I类变更设计，由建设单位审查后报铁道部工程设计鉴定中心，并抄送发展计划司、建设管理司等相关部门，由铁道部工程设计鉴定中心组织审查，审查批复意见经发展计划司、建设管理司以及相关部门会签后报部领导批准。第十八条铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计，由建设单位报初步设计批准单位批准。第四章变更设计费用第十九条 I类变更设计引起的费用按初步设计批准概算编制原则，扣除不应发生的费用后确定；Ⅱ类变更设计引起的费用应按施工承包合同约定的单价和计价方式确定。第二十条 I类变更设计引起的费用按批准意见执行；Ⅱ类变更设计引起的费用列入预备费。工程质量事故引起的变更设计，相关费用按铁道部有关规定由事故责任方承担。第二十一条 I类变更设计的勘察设计费，按铁路工程勘察设计收费标准计算，按变更设计批准意见办理；工程质量事故引起的变更设计，勘察设计费由事故责任单位承担；勘察设计单位无偿完成因勘察设计质量引起的变更设计。第五章附则第二十二条实行工程总承包和施工总承包的建设项目，变更设计文件严格按本办法审查批准，变更设计费用执行相应规定。第二十三条本办法由铁道部建设管理司负责解释。第二十四条本办法自2005年9月1日起实行。铁道部原发《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。

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