渝黔路为什么低标准，渝黔高速能通行

本文目录一览

1，渝黔高速能通行
2，渝黔高速公路路况如何黔桂高速公路南宁开车回重庆
3，为什么重庆到成都有客运专线了还要建设一条成渝高铁而川的铁路等
4，渝黔高速现在路况怎么样急
5，渝黔高速铁路设计时速为什么那么低
6，广西人的整体素质很差
7，渝黔高速铁路线路走向

1，渝黔高速能通行

早就能够通行的，要看你指的具体是哪条路

渝黔高速能通行

2，渝黔高速公路路况如何黔桂高速公路南宁开车回重庆

凝冻天气，在贵州高速行车要慢，要准备一些御寒的衣物和一些食品，把油箱随时加满！！小心驾驶，现在基本不封闭高速公路了！！

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渝黔高速公路路况如何黔桂高速公路南宁开车回重庆

3，为什么重庆到成都有客运专线了还要建设一条成渝高铁而川的铁路等

你说的两条线路，其实是同一条，成渝客运专线（也称成渝高铁）。川渝地区地理条件决定了铁路等级不可能像东部那么高。你以为成局不想把时速修高点啊，时速高，不论是客车还是货车，都可以多拉快跑，赚的可都是钱啊。

一般情况，高铁都是客运专线，所以，渝黔高铁也是客运专线。对于渝黔高铁来说所称对象一：渝黔铁路新线，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止，又名渝黔快速铁路，一些人误称为渝黔高速铁路。[2] 渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路新线不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道[1] 。所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的渝黔铁路新线是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。

为什么重庆到成都有客运专线了还要建设一条成渝高铁而川的铁路等

4，渝黔高速现在路况怎么样急

楼主你好不知道你问的是渝黔高速公路还是渝黔高速铁路。渝黔高速公路现在处于正常通行中。渝黔高速铁路：整张通行，但受铁路整修扩建影响，在重庆段比较缓慢，贵州段比较正常。重庆段 2010年12月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，目前，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。贵州段 2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。渝黔铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里，其中贵州省境内232公里，设计时速200公里新年快乐问题补充：我前几天还有朋友从那过路，然后昨天有打电话到高速公路管理中心，都没有楼主所谓的“封路”事项，不知道是我弄错还是消息不准确，请楼主自己再确认准确下。

5，渝黔高速铁路设计时速为什么那么低

因为渝黔的地势因素，地质，地处云贵高原，气候等原因，不适合高速行驶。所以要限制速度。

地质条件不允许高速运行。

通车后可望开行重庆至西安动车，届时南充两个多小时到西安，半个多小时到重庆　三年后，南充与西安之间将架起一条高速铁路——从南充乘坐重庆至西安的动车，2小时后西安古都将进入你的眼帘。重庆媒体近日关于重庆至西安开行动车的消息，引发南充人关注。昨（17）日记者从市发改委获悉，兰渝铁路广元至重庆段设计时速提升至250公里，为南充至西安之间铺就一条快速通道。　　从重庆乘动车至西安，近日成为重庆各界广议的热门话题，虽然这一高速通道要待3年后兰渝、成西铁路建成了才能通行。且开行动车目前仍处于可研阶段，但据日前重庆媒体报道，随着兰渝（重庆到兰州）铁路和成西（成都到西安）铁路通车并在广元交会，重庆将开通经南充至广元至西安的动车组。届时，重庆市民3个多小时就能到西安，重庆到南充只需半个多小时。　　2009年重庆市发改委委托中铁二院完成的重庆至西安客运专线规划，目前正由重庆积极争取纳入国家铁路网规划。经与国家有关部门衔接，重庆到西安的高速铁路，可在成西铁路、兰渝铁路竣工使用后开行动车组。据此规划，重庆到西安的动车组，前半段走兰渝铁路，从重庆北站发车到广元；下半段通过成西铁路，从广元继续北行到西安北站。　　“重庆至西安动车开行后，南充将借力快速通达西安。”市发改委副主任王斌建昨天说。其实，正积极争取的重庆至西安开行动车方案,铁路建设部门早有谋划。兰渝公司副总经理孙韶峰曾在南充表示，兰渝铁路广元至重庆段时速将提至250公里，兰渝铁路全线设计时速原本为160到200公里，提速后重庆到广元全程运行速度将控制在1.5小时。而建设中的成西铁路设计时速是250公里，成西铁路广元到西安段预计耗时也在1.5小时左右，从而实现重庆至西安3个多小时无缝对接。　　王斌透露，兰渝铁路线上的第三大站——南充北站，其候车室扩容方案日前已经由铁道部原则通过。按照此扩容方案，候车室的面积将达到10000平方米，从而增加候客能力，提升旅客吞吐量。

6，广西人的整体素质很差

真逗，你去过广西几个地方？农村去了几个？城市去了几个？旅游景点去了几个？广西人我觉得只要你一开始就以一种做客该有的礼仪去，那的农村人都是很实在的。你热情的去他们会更热情的招待你，但是你自己都不礼貌他们就更不会礼貌的招待你

也不知道你是从那个城市里冒出来的有钱人，为什么低就到去了广西那么穷的地方吗？难道因为你太富有了，也想尝尝贫穷的滋味？人穷志不穷，你看见的不过就是表面，你却无法了解当地的文化特点。每个人的性格都是独立的，不可能人人要按你的标准来做人。也不是你看到一个装着打扮亮丽的人就认为他如何如何的有品位。你以为城市里的人就不是懒、馋吗？也许我承认城市里的人确实有几个小钱，如果没有了这个小钱，也许他还不如穷人的兄弟们。其实你说的很对，但是你不能只说是广西一个地方的人。我觉得只要是人，都会懒、馋，只要是人就会有自私的一面。你再多读几遍这个"自大，目光短浅，井底之蛙，这些词语好久没出现在描述一个人身上."你再想想自己不就是其中一个吗？好好笑，这个世界上有许多你这样的人自以为是，贬低别人来抬高自己，你也不掂量掂量自己是不是够分量？说什么呢穷乡僻壤出刁民！你有本事就不要去哪里呆啊。为什么你一定要去这么个地方呢？最该深入思考的人是你吧。。。

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你的素质就很好了？也许他们有素质，只对人，而不是畜生！对于畜生跟它讲素质，搞笑！

看刚才的帖子说广西的去广东当保安老板都不敢要结果自己居然自豪的不行我不能说所有的广西人都不好每个城市都是有好有坏的但是至少这样的情况下要看看别人为啥不敢要你至少这种不敢聘用并不是夸赞面对这种并不是夸赞的事情面前还是自豪的不行有些广西人说自己是南蛮南蛮并不是特别好的词只是说明一个地方的好战但是好战就一定是有点吗？现在的社会好战就能赢？好战只能说明素质低俗话说的好有理不在声高

不算啦，广西有N个“无人菜市”在其他地方都没有哦！~ @平静如水

7，渝黔高速铁路线路走向

应该是通过桐梓的。年内能开工建设。具体的选址还没确定。渝黔快速铁路全长365公里，将与拟建的贵广快速铁路对接。该快速铁路在贵州境内234公里，其中线路大部分在遵义市境内(162公里)。该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。贵阳至重庆快速铁路获国家批准立项建设 ●铁路正线全长约345公里。 ●项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。 ●预计项目年内开工建设，建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右 3月24日，国家发改委以发改基础〔2009〕778号文批复同意贵阳至重庆快速铁路立项建设。这标志着贵阳通往全国7小时快速交通圈建设取得了新的重大进展。根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50%，由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，既有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南下华南地区的瓶颈路段。目前，贵阳正在与铁道部和重庆市一起，抓紧开展项目可行性研究等前期工作，力争项目年内开工建设。建成后贵阳到重庆的旅行时间将从原来老川黔铁路的11个小时缩短到一个半小时左右。