氧气筒怎么算时间，有什么方法可以计算一定时间内植物产生的氧气量

来源：整理时间：2023-08-06 04:44:11 编辑：汇众招标手机版

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1，有什么方法可以计算一定时间内植物产生的氧气量
2，飞机上氧气充足吗

1，有什么方法可以计算一定时间内植物产生的氧气量

步骤：1、选百择一株光合作用好的植物，在空气量良好的地方用一定容积的密闭容器（有盖）将其罩住。2、放入红磷，让其在密闭容器内燃烧。3、一定时间后，将容器内的混合气体通过红热的碳，在度用导管将其通入澄清石灰水，会有沉淀生成。4、用漏斗和滤知纸过滤沉淀，称量沉淀物和滤纸的重量，在减去滤纸的重量，测出沉淀的重量，利用公式及可求得。依据：1、密闭容器可避免干扰2、红磷道在空气中燃烧只与氧气反应，可将空气中原本的氧气消耗，从而避免误差。3、植物在一段时间后的光合作用下版产生氧气，红热的碳会与氧气反应生成二氧权化碳。由于澄清石灰水的成分是氢氧化钙，与二氧化碳反应会生成不溶于水的碳酸钙沉淀，所以可以根据生成的碳酸钙质量，利用下列公式求得。O2+C=CO2CO2+Ca(OH)2=CaCO3(沉淀)+H2O+CO2求采纳

是的。植物光合作用释放出氧气的过程是光反应阶段，只有在有光照的条件下才能进行，所以如果要植物晚上放出氧气，一定需要光照才能实现。

有什么方法可以计算一定时间内植物产生的氧气量

2，飞机上氧气充足吗

氧气没有任何问题机舱内都是专门有供氧的采纳哦

没关系，不行你还可以使用氧气面罩，每个座位都有，本来是紧急情况自动脱落的，但你说你不行了会让你用的。

飞机上的氧气跟地上是没有什么差别的参考文献： jane

是的。飞机在高空飞行时客舱呈密封状态，保持一定的压力和氧气，一旦客舱失密，人体将会严重缺氧，5分钟内就会丧失意识，遇到这种情况，位于乘客头顶上方顶舱内的氧气面罩会自动掉下，旅客就可以戴好氧气面罩，呼吸充足的氧气以保证安全。

飞机有的氧气系统，以一定的速率释放氧气，因为飞机在平流层飞行，氧气十分地稀薄，飞机是不可能从平流层吸取氧气（除非一种美国最新的一种战机，可戏吸取氧气用作飞行的动力来源）供给乘客呼吸。飞机在4268米以上的高度飞行时，要对座舱增压。如果万一飞机座舱失压，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至失去知觉，及至危机生命。在不同的高度上发生座舱失密的情况下，人所能承受的缺氧时间分别为6100米10分钟，7800米2分钟，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。。

现代的大型民航机可以轻易的飞到40000英呎（12500公尺）的高空，在这样的环境飞行时，机舱外的气压仅有海平面的25%，气温约是摄氏零下60度。除此之外，机舱中的游离辐射也是增加的，且空气中臭氧的含量也是增加的。基本上机舱内都是经过加压的，但是却都无法维持与海平面相同的气压。一般随著飞机机型与飞行的高度不同，机舱内的压力也会有所不同，举例而言：法国空中巴士dc-9型的飞机在飞行到35000英呎高度时，机舱内的压力约是在8000英呎高；波音727约维持在2500英呎，而波音747则是维持在4700英呎高度的气压。这些差异是取决於各种飞机在设计时所采用的压缩机，越是现代的飞机，为了减少燃料的损耗一定会尽量提高飞航高度，以减少空气的阻力，但是此时机舱在外的压力差也相对提高。一般在海平面时，我们所吸入的空气中氧气含量约是21%，换算成氧气分压则约在149毫米汞柱，但是到了8000英呎高度时就只剩108毫米汞柱了。由於人类若是急速的由海平面上升至约10000英呎高度时，可能会出现高山症，所以不管各种机型的飞机在任何的飞行高度都不会让机舱内的压力维持在相当於8000到10000英呎高度以上的情形，也就是说不会让机舱内的氧气分压低於108毫米汞柱。一般的正常人在处於10000英呎的高度时虽然氧气分压下降，但是其血红素的氧气饱和率还可以维持在90%左右，这样的情形还不会造成不适的症状。但是，若是有心肺疾病的人就不是这样了。所以，有心肺疾病的人在旅程规划时一定要考虑到这一点，在10000英呎高度时吸入100%的氧气时，氧气分压约可以达到440毫米汞柱，一般而言对轻中度的心肺病病患应该已经足够。如果在机上需要补充氧气的话，一般还是建议给予较高浓度（接近100%）的氧气。如果机上可以做病人的血氧分析的话，或许就可以做的更好一些；但是一般在飞机上都没有这些设备，所以只能给予高浓度的氧气。然而，有些状况就更复杂了，如很多慢性阻塞性肺疾病的病人因为长期的二氧化碳累积，此时呼吸中枢是仰赖血液中相对缺氧的状态来维持呼吸的动力，这种病人给予高浓度的氧气可能适得其反。一般飞机上的氧气面罩是紧急使用的，无法提供单一病患使用，所以有这种需要的人最好要事先估计好飞行时间，计算好所需的氧气量（最好再加倍准备）自己携带氧气筒来旅行。但是一定也要自己准备好相关的器具，如气阀，以免临时无法使用，以气管内管协助呼吸的病人一定要携带空气潮湿瓶>气压变化所造成的问题不只是氧气浓度的改变而已，根据波以耳定律，气体会随著压力改变而改变体积。当我们在8000英呎高度时，在海平面相同体积的空气已经会膨胀达30%，这种气体体积的变化会对一些人造成严重的後果，例如在临上飞机前才刚潜完水的人、气胸的病人、肠胃胀气的病人、颅部手术完头颅内空气尚未吸收完全时，或是身上有空气坏疽（gas gangrene）时都有可能因为气压变化造成体内空气的膨胀而出现严重的後果。某些病人若是带著气管内管上飞机时也要注意，因为在飞机上升时很可能会造成气管内管固定汽球的空气膨胀，随之造成气管内壁黏膜的坏死；反过来说，当飞机在下降时，固定汽球的空气可能相对的收缩，使得气管内管出现漏气的徵兆。气胸的病人从事航空旅行尤其危险，因为随著气压的变化，肺部的气泡（bullous）可能会破裂而造成严重的气胸，如果造成张力性气胸（tension pneumothorax），以飞机上有限的设备是有很大的生命危险的。另一方面由於气压的改变，肠胃道内的空气也会膨胀造成胀气，甚至可能向上压迫肺部呼吸的功能；如果之前曾经接受过腹部手术的话，甚至可能因此造成手术部位伤口的撕裂，所以一般不建议腹部手术24小时内的病人从事航空旅行，倘若特殊情况必须旅行的话，则将飞航高度保持在4000英呎以下比较安全。上飞机前从事潜水的旅客最少一定要相隔八个小时以上再上飞机，如果情况许可，最好是相隔24小时以上。因为之前潜水时所用氧气筒内的氮气可能在吸收後随著气压的减低而自血液中溶解出来造成气体栓塞（air embolism），如果无论如何都必须要飞行时，就一定要保持在低飞航高度，最好能将机舱压力维持在海平面的水准。

飞机上氧气充足吗