成都地铁通信问什么，你好请问你是成都通信段的哇

1，你好请问你是成都通信段的哇

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你好请问你是成都通信段的哇

2，成都天府通

天府通可以到公交公司的充值点去购买，押金20块。当你不用天府通卡了，可以凭收据退这20。充值类型有电子钱包和优惠卡两种。优惠卡当月有效，在2小时内换乘不另收费。电子钱包没有有效期限制，可以用于地铁刷卡。公交刷卡2块的，电子钱包1.8块；1块的电子钱包0.9元。

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3，地铁通信系统招标中作为甲方应该注意什么

甲方首先要确定招标模式：自己招，委托招标，BT,PPP。不同模式决定了不同的职责划分和关注点；然后确定标段的划分:施工集成，设备集成，港铁模式，是否含公安民用，多少甲供等等；尽快明确好和信号，综合监控等其他系统的接口，并排好和其他系统间的招标顺序。其实在不同城市，地铁项目的招标涉及到各方利益的角逐，甲方要做的就是保安全开通的情况下平衡各方的关系。具体到通信系统中，甲方就是要多调研，搞清哪些系统设备是可以用来平衡的，哪些涉及到开通和运营是不能随便妥协的。

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4，轨道交通信号计算机联锁系统的设计要有哪些内容

【通信工程(城市轨道交通通信信号)专业】学制：4年　　授工学学士学位　　主要课程设置：电路分析、模拟电路、数字系统与逻辑设计、信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、微波技术与天线、微机接口技术、DSP技术及应用、智能电网、嵌入式系统设计、总线技术、通信原理、信息论与编码技术、无线通信、卫星通信与GPS、计算机通信与网络、轨道交通信号基础、计算机联锁控制技术、列车运行自动控制技术、城市轨道信号检测技术、城市轨道综合信息系统等。　　就业前景：主要从事城市轨道交通领域的信号和信息采集、处理、通信和控制方面的网络或设备研发、操作、维护和运营管理工作，也可以从事通信工程和电子信息工程专业领域相关的非轨道交通方面的技术与管理等工作。

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5，成都地铁2二号线20个站运营时间

成都轨道交通有限公司正式开始对地铁2号线工程通信系统集成及施工总承包工程进行招标。成都商报记者从招标公告中获悉，成都地铁2号线初步定于2012年12月31日全线试运营。这是地铁建设、运营单位首次公布具体的地铁2号线试运营时间。　成都轨道交通有限公司在招标公告中明确表示，地铁2号线一期工程的20个车站、1座车辆段、控制中心，以及地铁2号线西延线的6个车站、1个停车场，东延线的6个车站同时进行通信系统招标。　　地铁2号线一期工程呈东西走向，西起金牛区茶店子，东止于绕城高速内侧龙泉驿区大面街办辖区，全长23公里，将设20个车站。地铁2号线东延线起于地铁2号线成都市行政学院站，将向东延伸到龙泉，全长10.8公里，将设6个车站。地铁2号线西延线起于三环路北侧茶店子站，终点犀浦站，也将设6个车站。www.laziw.com

6，关于铁道交通运营管理铁道交通通信信号城市轨道交通工程技术的问

城市轨道交通工程技术在学习过程中是比较困难的，在毕业后工作中面临的是工程，也就是说与施工打交道，例如地铁隧道的明挖暗挖、高架、地面车站的建设等工作很艰辛但是工资较高城市轨道交通控制是类似于行调的工种，在控制中心或者地铁公司内部工作，但是刚刚毕业的话还是要下去一线工作，在经过学习和培训转入中层工作的。铁道交通运营管理完全就是一线生产人员了。例如地铁车站里面的厅巡、站台员、售票厅里面的、车控室里面的工作人员。是每天与乘客打交道的服务人员。发展前景客运员——值班员——值班站长——中心站站长

实话实说，这三个专业都不错，都是铁道系统或城轨系统的热门专业。关键是你那个湖南高速铁路职业技术学院的学校不行，为什么不行我想楼主自己也知道（他是从中专院校转为大专院校的，天生不足，是培养技术“工人”的地方），这种专业学校系统内只认北京交大、兰州铁道学院几个一类院校，其它不好就业，当然有关系另算。铁道交通运营管理和城市轨道交通工程技术与男女没关系，肯定招女生。条件？你上的这个学校我想不需要什么条件，达到基本分数线就行了。就业前景单从专业来讲不错，还是那个学校问题，不客气的说，这类学校出来的学生分配较难！！

7，地铁信号设备

楼上说的只是一些信号车载设备,目前地铁信号主要分为3大类:轨旁,车载,ATS. 楼上所说的ATP,ATO,ATC属于车载设备.轨旁设备有道岔，轨道电路，信号机，VPI(微机联锁），电源屏，UPS。ATS设备就是ATS，不过现在最新得CBTC（列车无线通信）已经在上海启用，也归属ATS管理，其他地区应该还在规划占时没有启用。这些设备重中之重就是道岔，他是每个信号工得基础每人都必须掌握，现在用得最广泛得就是ZD6道岔，在新线ZYJ7道岔已经开始取代ZD6，它具有不用频繁更换得特点，但是目前用得最多得还是ZD6，你必须有这么一个概念。我建议你自学6502轨道电路，这个学透你就可以在地铁混得很好，有人3天就能搞懂当然他就做了领导了，有人4年还没弄清他只能继续在地铁奋斗，看你得悟性了。祝福你面试通过

地铁信号　　信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。　　在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。地铁通信　　地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。　　地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。