场站协议怎么查询，进出口岸操作流程

本文目录一览

1，进出口岸操作流程
2，如何联系报关业务呢
3，指定货遇到问题如何解决
4，从南阳汽车西站坐车到郑州得多长时间多少钱到郑州的哪个站

1，进出口岸操作流程

1.中国海关电子口岸www.chinaport.gov.cn中国电子口岸网(即95199网) 点击出品收汇填写核销单申请(份数) 点击确定在到外汇局申领核销单前，先上网向外汇局申请所需领用核销单份数。 2第二天，外汇局确认本公司已上网申领核销单后，凭核销员所持本人操作员IC卡、本人身份证件。核销员证向该核销员发放核销单。 3.外汇局根据你网上申领的核销单份数和外汇局本地核销系统确认的出口企业可领单数两者中的较小数，向公司发放核销单。 4.到外管局领取核销单 5.在网上95199用户登录密码:******, 点”出口收汇”左边对话框的”口岸备案” 值核销单序号,开始查找(北京关区\天津关区等等) 6.如有核销单需要改变港口, 在网上95199用户登录密码:******, 点左边对话框的”撤销备案”,之后重复第5条.改变出货港口。 7、货物出口完成，报送单收到后，在网上95199用户登录密码:******, 点击“出口收汇”然后点左边对话框的”企业交单” 值核销单序号,开始查找，点“企业交单”，完成。在网上95199用户登录密码:******, 点击“出口退税”，点“数据报送”,”选择报送”. “报送”确定成功. 8.三个工作日后进核销网址: https://210.73.81.188:7003/zlhx/ent_logout_submit.do(安全警示)核销密码:******（出货后的90天内核销.）打印”核销清单”,”企业已核销信息查询”各2份加盖公章 9．网上核销完以后，去外汇管理局正试核销并加盖外管局核销章，所需资料：核销清单, 申报单报告各2份，银行收汇水单。点”出口收汇”左边对话框的”口岸备案” 显示对话框口岸备案然后空格需要填写代码上海海关代码2200

接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行. 1.用换来的提货单(1.3)联并附上报关单据前去报关. 报关单据:提货单(1.3)联海关放行后.在白联上加盖放行章.发还给进口方作为提货的凭证.正本箱单.正本发票.合同.进口报关单一式两份.正本报关委托协议书.海关监管条条所涉及的各类证件. 注意事项: (1)接到客户全套单据后.应确认货物的商品编码.然后查阅海关税则.确认进口税率.确认货物需要什么监管条件.如需做各种检验.则应在报关前向有关机构报验.报验所需单据:报验申请单.正本箱单发票.合同.进口报关单两份. (2)换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单.如有问题应与海关舱单室取得联系.确认舱单是否转到海关. (3)当海关要求开箱查验货物.应提前与场站取得联系.调配机力将所查箱子调至海关指定的场站.(事先应现场站确认好调箱费.掏箱费.) 2.若是法检商品应办理验货手续. 如需商检.则要在报关前.拿进口商检申请单(带公章)和两份报单办理登记手续.并在报关单上盖商检登记在案章以便通关.验货手续在最终目的地办理. 如需动植检.也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验.在报关单上盖放行章以便通关.验货手续可在通关后堆场进行. 3.海关通关放行后应去三检大厅办理三检.向大厅内的代理报验机构提供箱单.发票.合同报关单.由他们代理报验.报验后.可在大厅内统一窗口交费.并在白色提货单上盖三检放行章. 4.三检手续办理后.去港池大厅交港杂费. 港杂费用结清后.港方将提货联退给提货人供提货用. 5.所有提货手续办妥后.可通知事先联系好的堆场提货. 注意事项. (1)首先应与港池调度室取得联系安排计划. (2)根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清.以免产生转栈堆存费用. (3)提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破.如有.要求港方在设备交接单上签残. 6.重箱由堆场提到场地后.应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱. 7.货物提清后.从场站取回设备交接单证明箱体无残损.去船公司或船舶代理部门取回押箱费.费用的话我帮不了你.因为各个口岸的收费标准不一样.你可以问同事或是报关行.

进出口岸操作流程

2，如何联系报关业务呢

在船抵港3天前，由货主向报关公司提供所有单证资料------向海关电脑申报(进口40元/份单，出口50元/份单)------海关审单中心电脑审单(一般需2~3天，需估价货类另提供单证至总关审单中心)------现场海关递单------查货------出税单(单证齐全，交保证金；单证未齐，税款X1.2)-------放行。船抵港日起14天内未能申报，自第15日起需向海关缴交滞报金，按货值0.05%计交。出税单后15天内未交税款，海关按税款0.1%计收滞纳金。注：实际操作以海关的要求为准 1 进口报关业务流程接受申报----审核单证----查验货物----办理征税----结关放行 1. 用换来的提货单（1 ，3 ）联并附上报关单据前去报关。报关单据：提货单（1 ，3 ）联海关放行后，在白联上加盖故行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条条所涉及的各类证件。注意事项： 1) 接到客户全真单据后，应确认货物的商品编码，然后查于海关税则。确队进口税率。确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票，合同、进口报关单两份。 2) 换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。 3) 当海关要求开箱查验货物，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。（事先应现场站确认好调箱费、掏箱费。） 2. 若是法检商品应办理验货手续。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。 3. 海关通关放行后应去三检大厅办理三检，向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费，并在白色提货单上盖三检放行章。 4. 三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。 5. 所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。注意事项 1) 首先应与港池调度室取得联系安排计划。 2) 根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清。以免产生转栈堆存费用。 3) 提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。 6. 重箱有堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。 7. 货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。 2 出口报关业务流程第一，和客户签订买卖合同后，根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先手到客户的前T/T后，如果是信用证，那么就在受到客户的信用证申请后，安排生产。第二，根据合同的装运期限，和生产的进度，准备租船订舱，并且，根据经验，估计处货物的体积，毛重等数据，然后做一分订舱通知给货代传过去，让货代帮你租般订舱。第三，等货物生产完毕以后，开始为货物的出口报关做准备，需要商检的，该会去商检局商检，需要认证的，也要在货物出口以前做完，如果是信用证的，可以晚一点，在议付之前做完就可以。再就是做一般产地证的和普惠制证书的，也要去做。第四，在船期的前三天让货代联系车队到你公司拖货。第五，做出口报关的相关单据。包括：箱单，发票，报关委托书，填写报关单（该单位报关章的），准备一份核销单，如果要商检的还要有商检放行单等。第六，把所有的报关资料交给贷代，让贷代帮你报关。第七，提单确认，可以在船走以前或者以后，都可以，提单确认以后，把修改好的提单确认件传给贷代，货代在给船公司，等船走后，一般3天之内，就能拿到正本提单。第八，等船走以后，如果是T/T，等收到客户的后T/T后，给客户寄单。（提单，箱单，发票，如果需要的，例如，原产地证，保险书等）。如果是信用证，那么就在议付的时候给客户按照信用证上面的所求得单据给客户寄单。如果是T/T的话，如果船期很短的话，为了便于提货，客户可能要求电放，这个必须是在收到客户的全部货款以后再做，其实很简单，你写分保涵盖上公章给贷代传过去就行。等收到盖有电放章的提单传真件后，马上给客户船过就行了。不过做电放的话，要把正本提单还给船公司。

如何联系报关业务呢

3，指定货遇到问题如何解决

遇到指定货代应当注意下面几个问题：一公司实力指定货代：一般是国外货代在中国的代理、分公司或者办事处。公司人员不一定多，但是名义上算是外企。资金一般不雄厚，但办公地点一般比较好！二对客户的态度：指定货代：不知道啥叫客户。自己就是客户，发货人要自动找上门来请求订舱。预付货代：谁是上帝？当然是客户！打电话说好话、发邮件报价、客户心情不好免费陪聊（非常之荣幸）、逢年过节客户生日最好有所表示。什么无理要求，只要客户一声令下，竭尽全力去办。这次办不好，下次就没机会啦！今天要定后天的船，没舱位？找遍整个货运市场也要给找出来，找不出来是公司实力不够，自己出力不够！要订舱先谈好月结吧（货非常少和小货代或者利润超少的除外）！三收费指定货代：除了应付人民币固定费用，基本上操作费200，或者场站翻番。改单一次一百没得商量！要提单，必须先付款，没让到帐在签单就不错了！四总体服务指定货代：虽然态度不好，但是一般不会出现大的问题。不管订舱多早如果没舱位？推下个航次呗！有什么大不了的嘛！关键是，无论出了什么问题都不是指定货代的错！如果出了问题那是应该的！关于有人讨论为什么指定货代态度那么恶劣的问题其原因可能有以下几点：一专门做指定货的大多是国外货代在中国的代理，相当于外企自我感觉很牛，很少或者基本上不做预付，所以根本没有伺候客户的习惯。二既然能做成到付指定，基本上国外客户把运价已经压得非常低了。就是说国内没有利润，所以要高收费，高收费国内客户自然不乐意。基本上几次合作下来关系已经很差了，而且越来越差！再说了，关系很好了，想多收费也不好意思啊。所以关系不能搞得太好！三专门做指定货的公司，国外总公司要求很多很严格，但是到国内某些领导那里可能就变了点味，心理平时比较压抑一些，而且平时又不怎么忙，所以就爱拿个架子，找点事情刁难个人发泄一下！可能遇到的问题有：第一、指定货代和客户相互勾结例如：货代以无船承运人身份签发提单，然后又以托运人身份向船公司订舱，船公司成为实际承运人，因此，货代提单把实际发货人与实际承运人隔离开来，具有物权凭证的海运提单掌握在货代手上，船到目的港后，贷代往往会应买方的要求而放货通称无单放货，买方为充分保护自身利益或有意欺诈，往往会在信用证上设置一些软条款陷阱条款，使卖方的议付单据无法满足信用证要求，开证行会以单证不符为由拒付货款。这时货已被买方提走，若买方不是蓄意骗货，会拖延付款或提出诸如质量等问题来要挟，以达到逼使卖方降价的目的，买方若是恶意欺骗，则使卖方钱货两空。其次，从货代的委托关系来看，ＦＯＢ条件下指定货代，该货代是受买方委托，是买方的代理，对买方言听计从，而对卖方的正当要求和利益可以毫不顾及。第二、从货代的委托关系来看，ＦＯＢ条件下指定货代，该货代是受买方委托，是买方的代理，对买方言听计从，而对卖方的正当要求和利益可以毫不顾及。指定货代绝大部分是境外货代，境外货代在我国目前尚不允许其单独成立公司、分公司，只能设立办事处，既无经营权，又无报关权，他们必须委托国内的一级货代进行业务操作。由于这两层关系，使国内发货人处境十分困难。例如：１．卖方不付清人民币费用，就不签发供结汇用提单。这特别对港口异地的卖方造成极大的不方便，搞不好就会延误结汇。２．不管卖方怎么着急，他们漠不关心，退单缓慢是经常发生的。而且货代不及时去领取，如在传递途中丢失，他们可以不承担任何责任，退回的报关单若有差错，需要更改，更是遥遥无期，货主因此不能在规定期限内办理外汇核销，不能及时退税或退不到税的事经常发生。３．超额收费。在ＦＯＢ价格条款下，港杂费、报关费或检验检疫费是卖方负担，但指定的货代收费时会层层加码，如一个２０英尺的箱子，在上海港全部人民币包干费用大约是７５０－９００元，但不少货代收到１８００－２０００元左右。在南京港，一个４０英尺箱子海关查验海关本身不收费其调装车费用约２００元左右，而货代却要加倍收，使出口成本无法控制，甚至还会危及结汇的安全。实际上，这是指定货代为吸引国外客户指定其代理，在运价上让出一部分的利润损失，现在又通过多收费用补回。通过以上分析可以看出，ＦＯＢ出口如被指定货代承运，境外货代容易给我们带来的主要风险有：串通买方无单放货、增加额外收费、增加企业负担、服务差、不负责任、不能帮助企业排忧解难、无合法经营权、无法承担法律责任等。可以用以下几种方法解决 1.先不急于否定国外客户的要求，而是通过各种渠道了解这家货代的所有制结构、规模、信誉、实力以及外商指定他们的真实原因。如果发现其中有欺诈行为，果断的回绝掉。 2.第一项考察合格的情况下，还不能掉以轻心，把货运代理协议草拟出来，尽可能订立的详尽一些，并将设想到的风险和违约责任在协议中明确注明。有必要的话，还可以对其进行法律公证。 3.前两项完备的基础上，可能的话，还是尽可能的请银行信誉介入，既要求货代出具履约保函，保函金额应该至少能够涵盖住剩余的全部货款。 4.如果货代不接受保函方式，请其在指明原因的前提下开立担保书，或者抵押等值的固定资产。 5.最后一招，把提单的收货人和通知方指定为己方在出口地的信任对象，而不显示该国外客户名称，一旦出现货代勾结，还可以在当地控制货权，变卖和转让都可以减小损失。 6.如果是用FOB价成交，那么可以请要好的船公司作为承运人和货代联系，这样提单也有可能不经过货代手里。 7.第一单做小一点，运转自如后再逐步扩大数量，不要着急接大合同。 8. 向政府呼吁规范货代市场。比如在市场准入方面应考虑到对国内发货人有经济保障措施。设立办事处的都不得在中国有主业收入他们的经费应当是母公司提供。同时，货代业的服务性收费应由政府或行业协会来制定指导性价格。 9. 企业在对外洽谈时，应争取少用ＦＯＢ，多用ＣＩＦ。 10. 如使用ＦＯＢ价格条款，应拒用记名提单，争取指定船公司，不指定境外货代。 11. 如要指定货代，一定要著名的，不会一骗就走的。 12. 信用证中的软条款要坚持修改。 13. 中国货代业要迅速发展壮大，加快走出去的步伐，尽快培育出能为买卖双方提供优质服务的货代企业。 14. 企业要调查客户和货代的资信情况，投保出口信用险，并建立企业内部风险防范措施，把风险控制在最小程度，保护自身的利益。备注：来源 http://china.hardwaretoday.com/info/2007-10-17/46839.htmlhttp://www.chinawuliu.com.cn/uploadface/2002-04-22-01.htmhttp://wenwen.sogou.com/z/q815225326.htm 最后说下这个我已经用电子邮件发给老师看过了以上内容仅供参考︿◎︿记得采纳啊

指定货遇到问题如何解决

4，从南阳汽车西站坐车到郑州得多长时间多少钱到郑州的哪个站

回答如下：南阳汽车西站，是在火车站斜对面。南阳有三个汽车站，分别是：南阳汽车站、南阳汽车东站、南阳汽车南站。南阳汽车西站说法不是很准确，虽然它的位置相对整个南阳城区来说有点偏西，但应该叫南阳汽车站。因为没有南阳西站，南阳汽车站又偏向城区西部，所以称南阳汽车站为南阳汽车西站也算可以。汽车站介绍如下：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。中文名汽车站外文名bus station属性基层单位之一类型公路运输部门分类客运站和货运站?山西的十大车站，你可知道？简介汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位，也称车站根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。?汽车客运站汽车站一般包含地址，电话，和时刻表内容，其中时刻表内容应该咨询当地车站电话为主发展历史中国最早的汽车站1910年7月，因青岛于1907年的开通的公共汽车线路延长从青岛馆陶路汽车站始发到墨兰堡房（今崂山区柳树台），由此，这里自然形成了中国最早的汽车站——青岛馆陶路汽车站。至今，这座位于青岛市市北区馆陶路49号隶属交运集团（青岛）的“百年老站”——馆陶路汽车站仍然存在并为旅客服务。?至今仍在运营的交运集团馆陶路汽车站研究报告报告主要分析了公路客运中心行业的发展综述;公路客运中心行业的发展环境;中国公路客运行业的发展状况;中国公路客运中心行业的建设状况;公路客运中心行业的运营情况;公路客运中心行业信息化;公路客运中心行业的头领企业经营状况;公路客运中心的建设和运营。分类客运站专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见，并负责监督客车运行作业计划的执行，处理辖区内班车运行中发生的问题。在日本和欧美一些国家，发展了一种综合客运站。它是由铁路车站、汽车站和城市其他交通场站以及商店、服务业设施联合构成的。站内布局紧凑，形成地上地下多层的客运综合服务建筑物。货运站专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。站内一般设有营业室、调度室、停车场、驾驶人员食宿站等。有的还有装卸设备和装卸人员。货运站要定期作货源调查，掌握辖区内货物的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，协助物资部门编制托运计划，签订运输合同，并执行货车运行作业计划，及时处理运行中出现的问题，做好商务事故的记录、报告、查询与处理工作。在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信息中心。客货兼营站兼办客、货运输业务的汽车站，一般设在客运业务和货运业务都不太多的城镇。货运站级别零担站的站级划分1）年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站；2）2万吨及以上，但不足6万吨者为二级站；3）2万吨以下者为三级站。站级划分根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。年运输量是指计划年度内通过货运站运输的集装箱量总称。　一级站年运输量为3万标准箱以上；　二级站年运输量为1.6－3万标准箱；　三级站年运输量为0.8－1.6万标准箱。　四级站年运输量为0.4－0.8万标准箱的国际集装箱中转站。级别分级条件客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为五级。一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在10000人次以上的车站b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。二级车站设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。三级车站设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。四级车站设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。简易车站达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。

如果是在站上买票的话是103、差不多三个小时就到郑州了。到郑州的中心站

火车：车次出发 -到达发时- 到时运行时间票价 K282/K283 郑州 - 南阳 09:38 - 14:18 4小时40分硬座 54 硬卧下 108 K7951 郑州 - 南阳 13:54 - 19:30 5小时36分硬座 31 硬卧下 70 K909 郑州 - 南阳 13:59 - 20:30 6小时31分硬座 54 硬卧下 108 K49 郑州 - 南阳 02:08 - 06:29 4小时21分硬座 54 硬卧下 108 K261 郑州 - 南阳 02:58 - 08:30 5小时32分硬座 54 硬卧下 108 汽车：开往乘车地点发车时间车型票价南阳中心站北区(二马路车站) 06:20-13:10/30分钟一班空调中巴高速 47 南阳中心站北区(二马路车站) 11:30 卧铺国道 50 南阳中心站北区(二马路车站) 13:30-18:30/20分钟一班依维克高速 47 南阳油田中心站北区(二马路车站) 08:40 空调中巴高速20% 50 南阳油田中心站北区(二马路车站) 13:30 空调中巴高速20% 50 南阳油田中心站北区(二马路车站) 14:30 空调中巴高速20% 50