加气站母站是什么意思，东营的加气站子站和母站有什么区别

来源：整理时间：2022-12-18 08:44:23 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，东营的加气站子站和母站有什么区别
2，一般马路边的CNG加气站属于常规站还是母站
3，CNG母站是标准站吗
4，什么是天然气子站和母站是什么意思
5，汽车加气站什么是压缩母站

1，东营的加气站子站和母站有什么区别

母站和子站配套，在一个小区域内母站和子站属于从属关系

东营的加气站子站和母站有什么区别

2，一般马路边的CNG加气站属于常规站还是母站

一般马路边的CNG加气站，都是子站，能看到汽托车上面有六条以上储存罐，这是子站，如果没有汽托车的，叫标准站，母站是给托罐车加CNG的。

一般马路边的CNG加气站属于常规站还是母站

3，CNG母站是标准站吗

如果无售气机，不能说是标准站，标准站是产销一条龙的

母站是从管道取气只给槽车加气; 标准站也是从管道取气只是不仅给槽车加气也同样给汽车加气的

母站就是母站子站是子站标准站是标准站不一个概念的好不 ~~~

母站和标站都是通管道的站，区别就是大小子站和他们的区别就是进气没有燃气管道而是用槽车运输。

从标准上来说母站是管道取气只给槽车加气（有加气柱没加气机）标准站也是管道取气只给出租车加气（只有加气机）

如果无售气机，不能说是标准站，标准站是产销一条龙的，从标准上来说母站是管道取气只给槽车加气（有加气柱没加气机）标准站也是管道取气只给出租车加气（只有加气机）。

CNG母站是标准站吗

4，什么是天然气子站和母站是什么意思

压缩天然气(CNG)汽车加气的常规加气站是从天然气输气管线取气,经过调压、计量、脱水后进入压缩机升压,然后至站内储气钢瓶组,经顺序控制阀到加气机计量后充入天然气汽车的车装储气瓶中。利用公路运输将作为天然气汽车燃料的CNG通过钢瓶(钢罐)拖车作为流动气源送到预定加气站的加气设备中,通过站上的设备给天然气汽车充气。这就是一般所谓“子母站”供应系统的概念。供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”.简单说就是：往气瓶里充气的是母站，用钢瓶供气的是子站。一般都是一个母站和几个子站配套成供气系统，母站设置在有管道天然气的地方，子站设置在方便用户的地方。

门站是一个区域的进口端，通常是这个区域最大的站，有缓存罐和事故应急的一些设备标准站就是国家规定标准里，最为普通的输气站（设备）常规站指通常使用的输气站（使用频率）母站和子站配套，在一个小区域内母站和子站属于从属关系

天然气通过管道送到一个使用天然气的区域后，应当设置一个母站，通过管道、阀门等设施，将天然气分配送到管个用户去。到了用户以后，有些用户使用天然气的设备比较多，所以还要设置一个子站，将天然气再通过管道和阀门等设施分配到各个使用天然气的设备上去。

5，汽车加气站什么是压缩母站

一般加气站分为母站子站和标准站母站的天然气来源是直接的地下天然气干燥一般经过干燥器达到一定的水露点之后再经过压缩机压缩气体子站的气源是由母站给的是由槽车在母站充满气拉到子站用因此子站压缩机的入口气体压力很大其中一部分气体可以直接送给售气机给汽车充气标准站的起源和母站都是一样的与母站的不同就是母站给槽车充气而标准站是给汽车充气的

cng加气站一般式车用加气站，不属于城镇天然气经营范围（民用）cng加气站是危险化学品经营，需要《危险化学品经营许可证》

1. 加气母站⑴CNG加气母站一般应连接在天然气的长输管网上，这里管网压力高，可充分利用管输天然气的高能量，产生较高的经济效益。因为进气压力高，所需压缩机的级数少，价格低投资小。排量相同的情况下，所配压缩机的电机功率小运行成本低。⑵母站接口的地方一般在城市的门站以外，属于长输管线企业经营，天然气售价较低，如果放在门站以内接口，属于城市燃气企业经营，售气价格高得多。例如某地长输管线气价每立方米1.15元，而城市燃气价格则高达每立方米1.60元。所以母站建在长输管线附近，虽然到子站的运输距离远了一些，综合成本还是合算的。⑶母站若分别建在上述两个地方，城市配套费或开口费相差比较悬殊。城镇管线少则几十万元，多则上百万元；长输管网很少或不收。所以若选址不当，必将使投资大幅度增加。⑷母站所选地址一般都在城市的远郊区或郊县，而且占地面积较大，相对于市区，这些地方选地比较容易，地价也便宜，对于降低投资额比较有利。⑸母站和城市管网气相比，是个相对独立的天然气气源。可以通过改进母站的压缩工艺流程，优化天然气的净化工艺等途径，进一步提高子站所供压缩天然气的气质，努力改善汽车的动力性能和经济性，最终提高企业的市场竞争力。2.加气子站⑴来之母站的长管运气拖车在供气过程中，气量的变化幅度很大。例如当拖车气瓶中的压力从20Mpa逐步下降到2Mpa的过程中，通过某压缩机压缩后的排气量则从3007Nm3/h下降到349 Nm3/h。如果工艺流程设计不合理，就会使加气站的天然气供应极不均衡，一会儿供大于求，一会儿供不应求，加气慢排长队，甚至出现加不满气等异常现象。⑵长管运气拖车如果调度不好，路途堵车或者运气拖车出现故障，就可能使加气子站产生断气现象。次数多了汽车司机就会对该站失望，不愿再来，企业的信誉必然受到影响。⑶加气高峰或大排量加气时（如大公交车加气）容易出现加不满气的现象，往往需要回几次枪才能加到规定压力，加气速度也大大减慢。