L B变桨怎么看故障，关于matlab的问题出现这个结果求解谢了 Error using Matrix

来源：整理时间：2023-05-03 11:28:18 编辑：汇众招标手机版

1，关于matlab的问题出现这个结果求解谢了 Error using Matrix

rou=l/(tan(af)); %应该用点除af 可能为零a1、a2 未赋值

问题应该出在intlp这个程序里。从名字看，应该是用于求解整数规划问题的，但这个程序流传不广泛，我从网上勉强找到的版本不能直接使用，而编程的手法很拙劣，我看了一下，实在懒的去改。在matlab上求解整数规划问题，影响比较大的是lp_solve和bnb20，前者是一个开源项目，使用c语言编写，matlab上以动态链接库的方式调用，在codeforge有下载，仅适用于整数线性规划；后者是用m语言编写的，在mathworks官网的fileexchange有下载，采用的是分枝定界方法（从检索到的关于intlp的信息看，这点倒是差不多），适用于非线性整数规划。建议你考虑用上面说到的程序求解，如果坚持想用intlp，那就请把该函数的代码发上来（如果受字数限制，可以传到网盘），才好帮你分析。

关于matlab的问题出现这个结果求解谢了 Error using Matrix

2，判断下列离子方程式的正误如果错了请说明理由

哈哈你算是问对人啦我是化学课代表哦~~ 看看我回答的还专业不 A 对 B 对 C 错因为生成磷酸钙它是不溶于水的答案是 3Ca+ + 2H2PO4- + 4OH- = Ca3(PO4)2↓ + 4H2O D 对 E 错因为是少量的SO2 所以是 2NH3.H2O + SO2 = 2NH4+ + SO3 2- + H2O F 对 G 错因为是等物质的量啊所以是 NH4+ + HSO3- + OH- =SO3 2- + NH4+ + Al(OH)3H2O H 不对啊到底是硫酸氢钙还是碳酸氢钙要是是碳酸钙的话是正确的 I 对 J 没说是过量的CO2 所以也对 K 错因为氨水是不能溶解Al(OH)3的答案 Al3+ + 3NH3.H2O =Al(OH)3↓+ 3NH4+ L 对 M 对 N 错啊双水解啊 Al3+ + 3HCO3- = Al(OH)3↓+ CO2 O 对的 P 说了是酸性啊所以生成水而不是 OH- Q 对 R 对 S 错啦 HI是酸性的啊还有硝酸根硝酸根有强氧化性(比三价铁的氧化性强) 所以不可能生成Fe2+ 答案 2NO3+ +6I- + 8H+ = 2NO(气体) + 3I2(沉淀) + 4H2O 您从哪弄这么多题啊难道是一点也不难就是太多啦我快累死了强烈要求加分!!!!!! 至少悬赏我30分吧

判断下列离子方程式的正误如果错了请说明理由

3，变桨变频器出故障的时候怎么收桨

除了安全链，刹车等级（系统报错）高或者电网掉电都要切换到电池模式，迅速收桨；

我先说，如果变频器出故障可以切换到旁路模式，给电机直接加额定电压使桨叶收回。那么要是电机出故障，比如缺相、堵转呢？这时候怎么办？

以上我最认同10楼normahxh_002 的观点。如果是整流部分电路坏了或交流电压跌落，会用备用电源顺桨；如果无法正确读取电机位置，只好通过旁路模式用工频交流电直接驱动并在到达位置时。另外如果发生和变频器无关的其他故障，变频器会直接利用交流电走定位顺桨。这里面还存在一个问题，闭环、旁路的切换，好像一般也是通过变频器内部控制电路控制的，如果某时刻变频器控制电路完全故障了，怎样实现顺桨呢？？

看到很多说变频器坏了，就把电源直接加到电机上，这个好看电动机的类型，如果是直流电机是可以的。大多数采用直流电机的变桨厂商也是这样做的。如果采用交流伺服，例如永磁交流同步电动机，如果一个变频器坏了，由变桨控制器判断，由另外两个叶片进行收桨。理论上一个叶片顺桨，也能保证机组不超速，国内一个叶片收不回来事情还是有的。另外关于力矩的问题，一般大风情况下，桨叶不会在零度，但要考虑在34°左右，这个地方是尖峰力矩，在设计变桨距系统时，选用电机时就需要考虑的。收桨速度越快，理论上可以快速卸载掉叶片上的气动载荷，但前面人也说过了太快会导致电机烧毁，这个需要考虑，我不了解是否可以采用分段收桨，前快后慢。请大家拍砖。

只有在电网电压比较低的时候才会切换到电池模式吧，电池模式只是一种电源备份

机舱故障条件触发安全链后,将使变桨系统切换至后备电池顺浆模式.如果轮毂变桨系统自身某个部件发生故障(驱动器\PLC\通讯...等等),变桨程序也会根据故障级别启动后备电池顺浆

变桨变频器出故障的时候怎么收桨

4，请问何为风力发电机组的变浆自主运行故障谢谢指教

你们那用的应该是东汽的吧⑴.故障特点：该故障只在风机运行时激活，当风机因故障停机后，该故障自动消除；一般故障点有：发电机超速模块及速度传感器(探头)、滑环[干河口滑环为密封滑环，非特殊情况不必检查]、变浆控制器L+B的输入口DE3.3[超速ok]。 ⑵.故障来源:L+B DE3.3为低电平⑶.安全隐患:当风速＞额定风速，转速不断上升额定转速但风速继续增大时，机组需要通过收桨来减小受力。若在应该收桨时，自主运行至更小的桨角，桨叶受力反而更大，便有超速的危险。⑷.故障分析及处理流程： ①.发电机超速模块检测的转速值已经转变，同时通过滑环通道18（滑环引入的230vUPS电源经3G1整流后所得的+24vDC）、19（引入L+B 输入DE3.3的RPM传感器ok信号）、20（从滑环输出的信号通过RS485方式加载在L+B上）。通道传输错误或者在若干时间内不给定新的变浆角度值（具体时间参数暂未知，Mita系统为300ms），为避免超速，变浆控制器L+B发出变浆指令使桨叶向90°位置移动，此故障激活。*检查发电机超速模块；①.检查发电机转速传感器是否损坏，造成信号错误；②.检查发电机转速传感器安装距离，与挡板最佳距离在3mm-5mm为宜，过近容易造成信号干扰，引发该该故障或“发电机超速”故障，过远则易造成信号丢失；③.检查发电机超速模块本身是否损坏，可更换后再观察故障是否消除；[虽为密封滑环，但与一二期滑环原理相同] *检查变浆控制器L+B，DE3.3的接线，必要时重新紧线。最后检查DE3.3的电平，高电平为正常；导致该故障发生的原因一般是超速模块本身问题，更换后即可消除故障，也有可能滑环探针接触不良至无电平输出导致。当然和L+B、变浆驱动器等软件方面也有着千丝万缕的关系，但对软件不甚了解，姑且只讨论硬件方面可能产生的问题。

5台100w风力发电机，正常运转可达500w,全天按10小时工作，发电量为：5000wh,蓄电池可采用24v100ah蓄电池两只，可不用充电器直接充电，但是，5台发电机的输出应采用均流措施，才不会产生回流，烧坏发电机。日供电3.5度（按10小时发电），若要为220v的用电器供电还必须添置一台3000w逆变器。

是什么厂家的风机，变桨控制柜是谁家的，用的是电动变桨还是液压变桨

我觉得你说的应该是指变桨系统在未得到速度指令的情况下，变桨位置发生改变