公路地质环境是什么，公路所处的环境类别是怎么划分的

来源：整理时间：2023-02-17 06:25:30 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，公路所处的环境类别是怎么划分的
2，何为地质环境
3，什么是地质环境的演变模式
4，什么是地质环境
5，什么是城市地质环境
6，高速公路沿线自然环境条件因素包括什么
7，关于交通方面的

1，公路所处的环境类别是怎么划分的

按自然气候,全国的轮廓性地理、地貌划分的，主要考虑各地降雨量、气温高低的不同。

公路所处的环境类别是怎么划分的

2，何为地质环境

地质环境是一个复杂的多因子系统。其主要因子是岩石、土壤、有机成分、气体、地下水、微生物以及动力地质作用，是一个开放、但又是独立的环境系统。

何为地质环境

3，什么是地质环境的演变模式

岩石圈、水圈和大气圈组成的环境系统。三层之间的换转最后达到相对稳定的系统

就是对该城市地质环境未来的预测，也就是未来的污染发展趋势

金属扩散性等

什么是地质环境的演变模式

4，什么是地质环境

地质环境主要指的是自地表面下的坚硬壳层，即岩石圈。地质环境是地球演化的产物。岩石在太阳能作用下的风化过程，使固结的物质解放出来，参加到地理环境中去，参加到地质循环以至星际物质大循环中去。　　地质环境为我们提供了大量的生产资料，丰富的矿产资源。目前，人类每年从地壳中开采的矿石达4立方公里，从中提取大量的金属和非金属原料，还从煤、石油、天然气、地下水、地热等和放射性物质中获取大量能源。随着科学技术水平的不断提高，人类对地质环境的影响也更大了，一些大型工程直接改变了地质环境的面貌，同时也是一些自然灾害（如山体滑坡、山崩、泥石流、地震、洪涝灾害）的引发因素，这是值得引起高度重视的。

5，什么是城市地质环境

城市环境地质学是环境地质学的一个分支学科，是应用地质学原理、方法和地质资料对城市地区、城市密集区、城市群地区进行规划、管理和治理的一门学科。其主要内容为城市建筑环境,地基的稳定性调查与区域稳定性评价，供水条件的调查，地质灾害的预防和处理，建筑材料矿产的圈定，废物排放、水土污染等问题及其处置，以及与城市地质环境有关的其他问题的研究。

不知道你要的是哪个城市的地质环境给你个中国国家地质环境的官网吧 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.cigem.gov.cn%2f" target="_blank">http://www.cigem.gov.cn/</a>

6，高速公路沿线自然环境条件因素包括什么

今天，我们前往临安游玩。汽车行驶在杭徽高速公路上。我打开车窗，一阵阵的凉风徐徐吹来，显得格外凉爽。一路上，我满眼看见的都是山。这里群山环绕，重峦叠嶂，青山滴翠，树木繁茂，竹木苍翠，是个山清山秀的好地方啊！我抬起头，环绕四周，放眼望去，到处是一片绿色：有深绿色、海绿色、嫩绿色、浅绿色、翡翠绿……这么多的绿交织在一起，犹如一张写山画水的工艺精美的毛毯。远望，山上那一带的参天大树，枝繁叶茂，看上去郁郁葱葱的；近看，杭徽高速公路两旁的绿化带里，长满了竹子，一簇一簇的，好一个“翠竹成荫”！细瞧，杭徽高速公路中央的绿化带里，小草遍地而生，一团一团的，真是生机勃勃！我们来到了昌化镇的一个小村庄。这里异常清幽。大街上，人不太多，但却是那么的繁华。竖起你的耳朵仔细倾听，哦，你听见了小贩的吆喝声：“快来买桑葚哟，水灵灵的，刚摘的桑葚既便宜又新鲜……”哦，你听见了微风轻拂树叶、小草的声音：“唰唰唰，唰唰唰……”哦，你听见了不知名的小鸟的叫声：“唧唧喳喳，唧唧喳喳……”出了小村庄，眼前豁然开朗。哇，这才叫真正的风景！一条小溪流在静静的流淌，那流过的路线，好似一只手，在欢迎我们。溪水里，还有小拇指大小的鱼儿，在欢快地游。溪水底部，躺着好多鹅卵石，白的如雪，黄的似花，黑的像鱼。汽车继续缓缓行驶在路上。扑入眼帘的一切都是那么美丽。啊，风景在路上！

1 地理位置2 地形地貌3 气象4 河流及水文5 地层岩性与土质6 地质构造、地震7 不良地质

7，关于交通方面的

由于国民经济的发展和路网完善的需求，高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高，工程艰巨，投资巨大，对自然环境的破坏也非常严重。随着环境保护理念的日益深入人心，对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境载体主要是自然环境，也是地质环境。山区一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害多发，高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞（隧道），对地质环境造成严重破坏，处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高速公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾害的防治。要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质工作。地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。对地质现象和规律的认识（岩土工程勘察工作）是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。2 勘察设计阶段地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该认识地质规律，尊重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。2.1工可阶段——贯彻地质选线的原则山区公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，主要的不良地质现象有滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆（坡积层）、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区（高地应力）等。本阶段应尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，利用遥感资料（卫片和航片），编制中比例尺（1：5万或1：10万）工程地质图和地质灾害（不良地质现象）分布图，图上标注大的地质构造(主要是断层)、重大的地质病害体，分析区域性的地质灾害发生条件，进行初步的地质灾害评估，配合路线方案设计，进行必要的现场踏勘和重点路段的调查，反复对比，优选出工程地质条件最好、地质灾害最少、工程建设对地质环境的不利影响最小的路线走廊带，真正贯彻地质选线的原则。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，一般情况下路线应设法绕避。2.2初设阶段——突出重大地质病害对路线方案的制约确定路线方案前应对沿线地质构造带、断层、岩石的层理情况、地质病害的分布及范围等，通过对遥感地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探、调查资料的分析，研究路线通过方案并不断优化。对地质较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质病害的可能性，谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。地质技术人员应配合路线设计师作好地质咨询工作，可以沿初步拟定的路线线位，进行全线踏勘，对重点工点进行地质调查，得出初拟线位沿线的基本工程地质情况，评估路线方案的可行性，发现重大不良地质地段或预测工后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反馈信息，以便尽快调整路线线位。基本确定路线方案后，及时委托有资质的单位进行建设用地地质灾害危险性评估工作，并进行大比例尺（1：1万）的地质遥感解译及地质灾害调查和工程地质调绘工作，编制1：1万工程地质图和路线区域地质病害现状图。图件的重点是地质灾害和重要工点的工程地质条件，要有针对性，要突出重点，不可以拿1：5万地质图放大。现在委托地质部门做的图件，有些不能称为工程地质图，只能称为基本地质图（工程地质分区太笼统、工程地质条件的论述太简略）。地质灾害评估工作不能够代替1：1万工程地质图的编制，但二者可结合进行，以节约时间和经费。很多地质灾害（滑坡、泥石流等）由于植被覆盖、后期人工改造以及观察角度和范围有限等原因，在现场难以判断。通过遥感资料（如航片）可以从宏观上观察全貌，合理的解译，有利于对此类不良地质体的正确认识。当工作中发现仍有重大的地质病害存在或有潜在的重大地质病害时，必须及时调整线位。对于重大的地质病害应尽量绕避，实在无法绕避的要考虑工程措施的可能性与可靠性，尽量在路线的平纵面优化上下功夫（采用分离式路基、用桥隧构造物通过、从滑坡体上部通过、半路半桥等），避免高填深挖，以减少对地质环境的破坏，提高工程措施的可靠性和安全度。对地质病害应以防为主，以治为辅，能避当避，即使增加工程造价也是值得的。以安徽省徽杭高速