什么是区间逻辑占用，移动硬盘分区后逻辑分区部分空间被莫名占用

来源：整理时间：2023-03-05 23:53:49 编辑：汇众招标手机版

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1，移动硬盘分区后逻辑分区部分空间被莫名占用
2，什么是区间怎么个意思怎么用
3，高中数学写区间的时候什么时候用和什么时候用
4，利用定积分定义求数列和的极限疑问急急急
5，如何判断逻辑检查区段发生了占用丢失报警
6，8086CPU主板设计有20根地址总线每根传输10为什么CPU对
7，运营线车站车辆段列车的行车工作分别由谁进行指挥

1，移动硬盘分区后逻辑分区部分空间被莫名占用

每一个分区都会占用一定的空间，分区越多占用的空间就会越大，即使是主分区也会出现这样的情况，这是很正常的，所以建议你不要划分太多区域。

还是用norton partitionmagic或diskgenius来转换，简单快捷。

移动硬盘分区后逻辑分区部分空间被莫名占用

2，什么是区间怎么个意思怎么用

区间，指某一整体内的一个分段。例如：交通运输工作中为管理行车而分段划定的线段。铁路上一般以相邻的两个车站间线段为一个区间。同一区间在同一时间内，通常只准许一列车占用。在城市公共交通工作中，为了灵活调度，适应客流需要，也往往将全段线路划分为一定区间，开行区间车。

什么是区间怎么个意思怎么用

3，高中数学写区间的时候什么时候用和什么时候用

当多个区间合成一个整体时常用“∪”，当多个区间不能合成一个整体时不能用“∪”，只能用“或”。用“和”字，逻辑意义欠确切，有时会跟“逻辑与”混淆。

求定义域、取值范围等就用“并”，当是求单调区间有多个区间就必须用“，”隔开

当答的是单调区间时用和，其于的一般用U

高中数学写区间的时候什么时候用和什么时候用

4，利用定积分定义求数列和的极限疑问急急急

1、把闭区间划分为n等分的前提是以假定所求定积分存在或极限存在为前提条件，这是为什么？答：这是排除有竖直渐近线的情况，例如 y = 1/(x - 2)2, 在 x = 2 处，有竖直渐近线，那么我们在 [1，3] 的闭区间上积分，只考虑积分的上下限，就出现荒唐的结论. 所以，我们必须考虑在闭区间内，定积分是否存在。而定积分包括暇积分，对于暇积分，是必须计算极限的的，极限不存在就是积分不收敛。两者是一致的。 2、只要有闭区间存在，那都可以进行n等分。答：错了。请参见上面的解释。 3、这不是循环逻辑么？答：这不是循环逻辑。这里只是说，被积函数在给定的区间上必须满足可积分的条件。具体来说，就是连续。可积的条件就这么简单。只有连续才可积。

1 先确定f(x)在[a,b]连续，故定积分存在。2 既然定积分存在，那么就可以用定义来求。用定义时，选特殊的分法：通常n等份区间[a,b]，然后n趋于无穷(最大区间长度1/n趋于0）

5，如何判断逻辑检查区段发生了占用丢失报警

液晶显示器的液晶屏是非常脆弱的！其屏的表面如用手稍稍用力都可能造成损坏。我们平常所说的屏坏一般不外乎有两种情况。一种是表面硬性的挫伤。如表面划伤，屏碎、或液晶外溢等。这是无法修复的。这样的屏坏根本没有必要换新屏的。因为一块屏的价格占液晶显示器全部价格的百分之八十，近1000元左右。另一种屏坏情况是属于内在的损坏，我们有时很难相信真的是屏坏了。如图象上出现若干无有规律的横或者竖的条纹、或亮线、暗线等，也有的出现有规律的条道和竖条都说明屏确实真的坏了。有人则说我自己的液晶显示器非常小心，从来是当成宝贝似的，摆在桌子上不动。不可能莫名其妙的坏了？实际上尽管屏的本身没有受到外力作用但也算是坏了。那为什么呢？当我们实际打开液晶显示器后盖板的时候，先拆下机心电路板后，再拧开屏后面的金属护板，我就可以看到液晶屏的全布面貌了，原来在屏的上部也有的同时在右侧各有一块电路板。上面有许多集成电路电路块，管子，电阻排和电容以及以及引出的软排线电路。电路由密麻麻的软排引线接到屏的最终接口。我们把这些电路叫做液晶屏驱动软排电路，如果不注意一旦有人把它拽下来那可就大难临头了。就象我们修理电子计算器，有人把屏的软排给扯下来了，那就完蛋了，液晶屏驱动电路也叫驱屏电路，由于液晶屏型号不同，每个液晶屏都有不同的屏驱动电路，因此结构和所用的集成电路都截然不同的，所有信号都是通过这些屏驱动电路来驱动液晶屏，液晶屏才能正常发光，所以屏的驱动电路坏了，屏也就不能正常工作了，这就是通常所说的屏坏了，我们在修理时师傅当然就会说；液晶屏坏了！这种所说的屏坏，实际是指驱动部分烧坏，与前一种的由外力作用造成硬性的液晶屏坏是截然不同的，一般在修理时液晶显示器维修人员都会用另外的屏来连接实验一下来证实的。遗憾的是这种屏驱动电路烧坏一般维修人员是不能够修复的，这种维修只在生产液晶屏的工厂才开展修复。

6，8086CPU主板设计有20根地址总线每根传输10为什么CPU对

事实上，这个问题，4楼的文刀舍予已经回答得很正确、很清晰。但楼主可能一时没转过这个弯来，不要着急，下面我给举例说明一下。20根地址线表示的是寻址范围，2的20次方代表1048576个地址，不是表示它能容纳多少个字节。如00000000000000000000B，表示内存单元的第一个字节；00000000000000000001B，表示内存单元的第二个字节；等等，以此类推。地址与这个指定地址的内容没有必然的联系。我国以3位区号代表直辖市、以4位区号代表地级市。如010代表北京、0451代表哈尔滨，010相当于地址，北京相当于中国的一个单元。同理，0451相当于一个地址，哈尔滨则相当于中国的另一个单元。每个直辖市、地级市都有一个唯一的区号，犹如每个内存单元都有一个唯一的地址一样。只不过计算机中的内存地址是连续编号的，而区号并不一定连续编号。

分段技术只是逻辑上的概念，并不是说非要把1mb的内存空间划分了，利用段+偏移来寻址，这样有助于数据的访问，不同的段只需要加载段首地址就可以实现访问了。若干个具体是多少是不确定了，因为在实际的应用中，比如数据段和代码段这是可以重叠的，所以不能确定哪个段是某个固定的大小。另外利用分段技术可以很容易实现重定向的，这才是采用分段技术的关键说在。如果还不是很清楚，可以继续跟贴

8086采用段寻址，每个段的地址左移8位，然后再叠加地址。比如DS:[BX]，ds左移8位，再加上bx的地址。这样正好操作到20位而每个位所对应操作的存储单元就是1个字节。所以1MB是这样得来的

应该是这么算的:2^20（byte）=2^10(kb) =1(MB）为什么说这里是字节而不是位呢？因为这里的1MB指代的是内存的大小,一个存储单元就占用一个字节,所以它代表的字节.而一个字节等于8个位,它是指代这个存储单元所储存的数据的位数.

内存中的每一个内存单元需要一个唯一的二进制地址来表示CPU读取内存的时候是通过地址总线来确定内存的地址的如果有1条地址总线的话,可以确定两个内存单元:1和0如果有2条地址总线的话,4个:00 01 10 11以此类推是用地址总线来选择内存单元,不是把数据放到地址总线里你能看出来为什么不能除以8了吧?再看不出来我就没法解释了

7，运营线车站车辆段列车的行车工作分别由谁进行指挥

运营线上由列车调度员负责指挥，车站时则由车站值班员负责指挥，而在车辆段的时候确是由调度员负责指挥工作了！这是不同的岗位，在这些岗位之上还有更高一级的同职名管理人员！望采纳！

答案选c。参考：简答第6题。　　1重载运输：是指开行5000t及其以上重量列车的运输方式。　　2关门车：通常把关闭了截断塞门、停止制动机作用的车辆叫“关门车”。　　3机车牵引定数：一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度条件下，所能牵引列车的最大重量。　　4计算机联锁：计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。　　5无改编中转列车：到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车。　　6铁路枢纽：铁路枢纽是在铁路线路交汇点或网端，由若干个车站、各种运输服务设施及进出站线路和联络线等组成的铁路运输综合体。　　7车辆全长与换长:车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以m为单位。换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。　　8轨距：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。　　9动车组：能独立运行的一组车辆一般称为动车组。　　10、水路运输：水路运输是利用船舶、排筏和其他浮动工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。　　11、盘形制动：盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固装在车轴上的制动圆盘而产生制动力的装置。　　12、行车闭塞：为了防止同向列车在区间内尾追，或对向列车在单线区间内对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，必须办理行车联络手续，叫行车闭塞。　　1简述区段站的主要作业及设备　　作业：客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务　　设备：客运业务设备、货运业务设备、运转设备、机务设备、车辆设备　　2为什么要在轨道上设置轨道电路？　　可以检查和监督股道是否占用，防止错误地办理进路，即防止向已经被机车车辆占用的线路上接车；可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔；检查和监督轨道上的钢轨是否完整，当某一轨道电路区段的钢轨折断时，轨道继电器也将因无电而释放衔铁，防护这一段股道的信号机也就不能开放，等等。　　3紧急制动阀设在什么位置？什么情况下使用？　　位置：乘务员休息室门边　　使用：（1）、车辆燃轴或重要部件损坏　　（2）、货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况　　（3）、列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路内有人死伤　　（4）、无任何信号指示、列车进入不应进入的地段或车站　　（5）、司机不顾停车信号，列车继续进行　　（6）、其他危及行车和人身安全必须紧急停车时　　4、高速铁路信号设备与普通铁路有什么不同之处？　　（1）、高速铁路设置综合调度系统，对列车运营指挥实行集中控制方式　　（2）、取消传统的地面信号机，采用列车运行控制系统　　（3）、采用计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信息　　5、列车自动控制atc系统包括哪三个子系统？其作用分别怎样？　　列车自动控制系统包括列车超速防护atp、列车自动驾驶ato和列车自动监控ats　　atp主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。　　ato主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。　　ats主要是实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。　　6、何谓股道有效长？它由哪些因素决定？　　每一股道上，可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度，称为股道有效长。　　因素：警冲标、道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路)、出站信号机(或调车信号机)、车档（为尽头式线路时）　　7、何谓调度集中?其功能有哪些？　　调度集中是运用远动系统的理论基础，结合铁路运输的特点和具体要求而构成的遥控及遥信系统。　　功能：控制、调车、记录、储存进路、程序控制、列车运行监视、行车有关数据的处理和打印。　　8、简述高速公路的功能和特点　　功能：实行交通限制、实行分隔行驶、严格控制出入。　　特点：行车速度高、通过能力大、设置分隔带、立体交叉、控制出入，交通设施完备，服务设施齐全、特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧道；在市区，往往要修建高架桥。　　填空题　　1铁路运输速度的适用范围为100——300km/h航空运输的适用范围为500——1000km/h　　2路基的基本形式是路堤和路堑　　3铁路线路是由路基、桥隧建筑物、和轨道组成的一个整体工程结构　　4道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。12号道岔侧向允许通过速度为45km/h　　5i级铁路铁路设计速度为160km/h，一般地段的最小曲线半径为2000m困难地段为1600 m　　6、铁路车辆由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施五部分组成　　7、i级线路、铁路设计速度为120km/h时。一般地段的最小曲线半径为1200m，困难地段的为800m，一般电牵引的限坡为6.0‰　　8、机车车辆限界的最大半宽为1700mm建筑接近限界的最大半宽为2440mm　　9、车钩具有锁闭、开锁和全开三种作用位置　　10、折角塞门设在制动主管上，截断塞门设在制动支管上　　11、（mc）表示可以参加国际联运的客货车，我国铁路允许的最大轴重为23 吨　　12、我国铁路上规定货物列车每百吨列车重量的换算扎瓦压力，最小不得低于280kn，旅客列车最小不得低于580kn　　13、红外线轴温探测设备是铁路用来防止机车和客货车辆燃轴、切轴，保证行车安全的设施。　　14、货车日常维修的内容包括技术检查和故障修理两个方面。　　15、电气化铁路由牵引供电系统和电力机车两部分组成　　16、编组站和区段站统称为技术站　　17、中国内燃和电力机车的主型机车各为东风和韶山型机车。　　18、电力机车制动方式有空气制动装置、电阻制动装置、再生伟哥制动装置三种　　19、按业务性质不同，车站可分为货运站、客运站和客货运站　　20、双线区间正线的最小线距为4m，到发线间距为5m。　　21、按技术作业不同，车站可分为编组站、区段站和中间站。　　22、车站正线之间线间距为5m，牵出线与相邻线间距为6.5m　　23、驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分组成，其中第一、二制动位设在溜放部分上　　24、按设备条件不同，驼峰可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。　　25、半自动闭塞区段列车占用区间的行车凭证是以出站信号机或通过信号机的进行显示作为列车占用区间的凭证　　26、自动闭塞区段列车占用区间的凭证是出站信号机或通过色灯信号机的进行显示（绿灯或黄灯）　　27、机车“三大件”指的是自动停车装置、机车信号、列车无线调度电话。　　28、机车信号按设备的信息传递方式不同可分为连续式机车信号和接近连续式机车信号两种。　　29、大三角的通信指的是列车调度员、车站值班员、机车司机之间的通信。　　30、输油管道由输油站、输油管道线路两部分组成。　　31、机场由飞行区、航站区及进出场的地面交通系统三部分组成　　32、水路运输有远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式　　33、高速公路具有交通限制、分隔行驶、控制出入三个功能　　34、根据公路的作用和性质，公路可分为国道主干线公路、省级干线公路、县级干线公路、乡级公路和专用公路　　35、小三角通信是指车站值班员、机车司机、车长之间的通信。4