界首代桥种的什么杨树，山东泰安界首

1，山东泰安界首

界首是地名呀！界首位于泰安和长清的交界处，104国道就过界首，从泰山学院骑电动车大约20分钟到

做去济南的车，都路过界首 ,或者顺着东岳大街一直往西出了市区一直走（104国道）

山东泰安界首

2，南桥的相关传说

谢桥——谢桥就是谢娘桥，相传六朝时即有此桥名。谢娘, 未详何人, 或谓名谢秋娘者。诗词中每以此桥代指冶游之地, 或指与情人欢会之地。谢娘一种说法是指唐时名妓谢秋娘；另一种说法是指因“未若柳絮因风起”而号称“咏絮才”的一代才女谢道蕴。

南桥的相关传说

3，索桥的精神神激励了一代又一代人请你说一说现代的桥起了什么作

我们知道了欣赏桥之美的又一种角度；而且，我们还应知道，说明一个事物时，应先抓住该事物总的特征来说明。其实，建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路

不明白啊 = =！

索桥的精神神激励了一代又一代人请你说一说现代的桥起了什么作

4，安徽界首代桥结婚彩礼

安徽北部的彩礼农村大部分10w城市七到八万不过我们说了不算，要你丈母娘说了才算

亲，一般在界首，只要到了十八岁就可以结婚，但是没有结婚证，订婚一般是一万一，是万里挑一的意思，结婚大概要六万六，三金除外，订婚是订婚，订婚后，如果男方罢亲，一万一不退，如果是女方罢亲，要退彩礼钱

5，搜集与桥有关的故事或传说要求简短

谢桥谢桥就是谢娘桥，相传六朝时即有此桥名。谢娘, 未详何人, 或谓名谢秋娘者。诗词中每以此桥代指冶游之地, 或指与情人欢会之地。谢娘一种说法是指唐时名妓谢秋娘；另一种说法是指因“未若柳絮因风起”而号称“咏絮才”的一代才女谢道蕴。后来，“谢桥”成为一种象征：只要桥头站着那位心爱的女子，那座桥便配得上称为“谢桥”！我很喜欢晏小山的一句“梦魂惯得无拘检，又踏杨花过谢桥”

6，明天星期四那有狗市

沁阳有狗市

星期一星期三星期五逢单在一桥头闸口有大型花鸟市场《我们称狗市》卖狗，猫，鸽子，书，古玩，日杂，盆景吃的，用的，服装。工具，种类很全。市内乘1.14.536.512.6.8到襄阳桥头下车。东行200米即到星期二星期四星期六逢双襄阳国际商都。襄樊电视台。檀西路大型花鸟市场《我们称狗市》卖狗，猫，鸽子，书，古玩，盆景日杂，吃的，用的，服装。工具，种类很全。室内乘511.512.6.533.21.到国际商都下车即到。这是襄樊市最大的2个狗市。乔营小区，七桥花鸟市场都是小型的人很少

7，中国古代在拱桥有什么建树

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。"这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。

好像赵州桥就是的把再看看别人怎么说的。