什么是二级抽汽管道，天然气管道二级探伤是什么意思

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1，天然气管道二级探伤是什么意思
2，汽轮机技术问答为什么正常运行时两级抽汽器疏水阀是开启的
3，为什么汽轮机的抽汽口都要开在级的后面
4，二级管是什么东西
5，什么是煤气输送管道
6，火电中低压管道包括哪些安装工作
7，什么是双抽汽轮机原理是什么双抽的具体意思是什么

1，天然气管道二级探伤是什么意思

首先以你是什么检测方法来判定，但有点可以肯定的是一级探伤对焊接质量要求最高基本要求不能有未焊透未融合裂纹密孔、二级探伤三级探伤要求相对松点。要看你工程图纸要求

当然可以了，二保焊可以用很多焊材，而且焊接位置也很多。想要达到二级探伤，需要熟练的技术。管道的焊接一般会有工艺指导，上面有焊接方法和焊接参数，需要根据工艺来执行。

天然气管道二级探伤是什么意思

2，汽轮机技术问答为什么正常运行时两级抽汽器疏水阀是开启的

楼主所说的二级抽汽器可是用来加热的？如果是，那么在正常运行时，该加热器的正常疏水阀应该是开启，以保疏水能连续不断地进入其正常“目的地”，而事故疏水则应是关闭并投自动，以保水位正常并保证加热器的经济性。而该抽汽管道上的疏水阀则应该保持关闭，以免浪费蒸汽。

如果是用来加热的二级抽气器该加热器的正常疏水阀应该是开启，以保疏水能连续不断地进入其正常“目的地”，而事故疏水则应是关闭并投自动，以保水位正常并保证加热器的经济性。而该抽汽管道上的疏水阀则应该保持关闭，以免浪费蒸汽。

如果去看过电厂现场就知道，疏水阀不是零散分布的，都是由电力设计院设计统一在几个固定的地方，便于观察维护，距离没有特别的要求，就是要求疏水阀安装的位置在于管道的低点处，便于疏水。如果你不是电力设计院的设计人员，这些其实不用你去考虑的，都是由设计院统一出图。

汽轮机技术问答为什么正常运行时两级抽汽器疏水阀是开启的

3，为什么汽轮机的抽汽口都要开在级的后面

级前压力太高,高压蒸气在做功后变为中压, 可以继续作为中压透平的动力.

抽气，主要是就是防止泄露的蒸汽它窜入润滑油系统，当然放在级后啦

你好，你说得不清楚，我不知道你说的汽轮机是背压式还是凝气式，如果是背压式汽轮机他的作用就是抽掉轴封处漏出的蒸汽，我们通常作的就是在轴封和速关阀漏气处引管，用汽封冷却器抽走蒸汽防止蒸汽进入润滑油系统，以免使润滑油变质，汽封冷却器里面有一个1.1mpa的汽抽子，它能使管路处于负压状态，使露出的蒸汽引出。至于凝汽式的我不太明白，我也想知道。

1 汽轮机的抽汽口有两个含义：轴封处漏出蒸汽抽取；级间部分抽汽2 对于级间部分抽汽位置，是根据抽汽排出管道的蒸汽压力等级来确定，必然是汽轮机某一级的后部引出，这样既可使全部进汽至抽汽级的蒸汽作功，并且能使抽汽余下部分蒸汽在抽汽级至排汽级之间继续作功。

为什么汽轮机的抽汽口都要开在级的后面

4，二级管是什么东西

半导体二极管又称晶体二极管,简称二极管(diode)，另外，还有早期的真空电子二极管；它是一种具有单向传导电流的电子器件。在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性。一般来讲，晶体二极管是一个由p型半导体和n型半导体烧结形成的p-n结界面。在其界面的两侧形成空间电荷层，构成自建电场。当外加电压等于零时，由于p-n 结两边载流子的浓度差引起扩散电流和由自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态，这也是常态下的二极管特性。http://wenwen.sogou.com/z/q720636891.htm

二极管（diode）又叫两极管，整流的半导体; 只往一个方向传送电流的电子零件。它是一种具有1个pn接合的2个端子的器件，具有按照外加电压的方向，使电流流动或不流动的性质。所有的电子电路中，都要用到半导体二极管，它在许多的电路中起着重要的作用，它是诞生最早的半导体器件之一，其应用也非常广泛。

5，什么是煤气输送管道

就是输送煤气的管道，通常是用水管做成的，好处是交通成本低，通过加压，就能到达目的地。坏处就是初建成本高，铺设管道费用大

中华人民共和国电力行业标准dl/t5072-1997“火力发电厂保温油漆设计规程”中，表1.1.2油漆颜色表附后。表1.1.2 油漆颜色表管道名称面漆颜色色环颜色主蒸汽、再热蒸汽管道 —— 无环抽汽、背压蒸汽、供热管道 —— 红色其他蒸汽管道 —— 红色凝结水管道（保湿） —— 浅绿色凝结水管道（不保湿）浅绿色无环给水管道 —— 绿色除盐水、化学补充水管道浅绿色白色疏放水、排水管道 —— 绿色热网水管道 —— 褐色循环水、工业水、射水、冲灰水管道黑色无环消防水管道红色无环油管道黄色无环冷风道浅蓝色无环热风道、除尘器加热风道 —— 蓝色烟道 —— 无环原煤管道黑色无环制粉、送粉管道（保湿） —— 黑色送粉管道（不保湿）浅灰色黑色天然气、高炉煤气管道蓝色黑色空气管道天蓝色无环氧气管道蓝色红色氢气管道橙色无环二氧化碳、氮气管道浅灰色红色乙炔管道白色红色硫酸亚铁和硫酸铝管道褐色无环盐水管道白色雪青色氯气管道深绿色白色氨气管道黄色黑色联氨橙黄色红色酸液浅灰色橙色碱液浅灰色雪青色磷酸三钠溶液绿色红色石灰浆浅灰色白色过滤水浅蓝色无环埋地管道黑色无环工业水箱黑色 —— 除盐水箱、补水箱浅绿色 ——

6，火电中低压管道包括哪些安装工作

3#机中低压汽水管道安装一级抽汽管道设计压力7.5MPa 温度384.12℃；二级抽汽管道设计压力5.52MPa 温度341.85℃；三级抽汽管道设计压力2.66MPa 温度491.29℃；四级抽汽管道设计压力1.3MPa 温度382.05℃；五级抽汽管道设计压力0.48MPa 温度259.42℃；六级抽汽管道设计压力0.2MPa 温度173.78℃；低压给水管道系统设计压力1.58MPa 温度192.3℃；中压给水管道系统设计压力2.66MPa 温度192.3℃；高加疏放水管道系统设计压力2.578～7.422MPa 温度227.62～290.7℃；低加疏放水管道系统设计压力0.1～0.403MPa 温度66.1～150℃；辅助蒸汽管道系统母管PCV阀前压力4.47MPa 温度348℃；母管PCV阀后压力1.13MPa 温度350℃；凝结水管道系统凝泵出口设计压力4.0MPa 温度143℃；凝泵入口设计压力0.35MPa 温度49.1℃；主要中低压管道安装管材型号及材质：管材主要为无缝碳钢管、无缝不锈钢管、无缝合金管、无缝进口钢管。管道的主要规格如下：一级抽汽主管为φ273×14 材质12Cr1Mo1V 直管75m 二级抽汽主管为φ325×13 材质20# 直管45m 三级抽汽主管为φ325×13 材质12Cr1Mo1V 直管40m 四级抽汽主管为φ660×16 材质A672B70CL32 直管30m 主管为φ480×14 材质20# 直管45m 低压给水主管为φ480×12 材质20# 直管55m 中压给水主管为φ377×10 材质20# 直管40m 给水泵进汽主管为φ219×9 材质20# 直管85m 主管为φ480×14 材质20# 直管40m 主管为φ325×8 材质20# 直管30m 辅助蒸汽主管为φ480×14 材质20# 直管20m 主管为φ325×14 材质20# 直管30m 主管为φ377×10 材质20# 直管20m 主管为φ159×.5 材质20# 直管45m 凝结水排水主管为φ219×6 材质20# 直管60m 除氧器上水主管为φ219×6 材质1Cr18Ni9Ti 直管40m 主管为φ159×4.5 材质1Cr18Ni9Ti 直管65m

7，什么是双抽汽轮机原理是什么双抽的具体意思是什么

双抽汽轮机又称二次调节抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。工作原理：1、压力从中间级抽出蒸汽供给热用户的汽轮机。抽汽压力根据用户的需要和产品系列化的要求而确定，能在一定范围内调整.按抽汽数目的不同，抽汽式汽轮机分为单抽汽和双抽汽两种。单抽汽的通流部分可分为高压和低压两段。双抽汽的通流部分分成高压、中压和低压三段。每段设有单独的汽缸，构成分缸布置，或几段合在一个汽缸内，构成单缸布置。段间有抽汽口，部分蒸汽经由此口抽出，其余则经一可调节流量的机构进入下一段。常用的流量调节机构有调节阀和可以改变环形通流面积的旋转隔板两种。抽汽式汽轮机的调节控制系统除装有调速器之外还有调整抽汽压力的调压器.2、运行抽汽式汽轮机运行时既要供电(或动力)，又要供热。当抽汽量为零时便与凝汽式汽轮机相同，进入汽轮机的蒸汽除一部分流入给水加热器加热锅炉给水外，其余蒸汽都流经各级后进入凝汽器。当抽汽量不为零时，进入汽轮机的蒸汽先流过高压段各级作功，然后一部分蒸汽经由抽汽口抽出供热；另一部分蒸汽通过调节阀或旋转隔板流经其余各级，继续作功，最后进入凝汽器。这时如电负荷下降，则汽轮机的转速上升，调速器动作，高压调节阀和抽汽调节阀（或旋转隔板）均关小，使功率下降，保持抽汽量不变。当热负荷增大时，抽汽压力降低，调压器动作，高压调节阀开大，抽汽调节阀（或旋转隔板）关小。这样，高压段的功率增大，低压段的功率减小，两者相抵，使汽轮机的功率保持不变，而供热的抽汽量增加。调速器和调压器能共同控制高压段和低压段的调节阀或旋转隔板，以同时满足用户对热负荷和电负荷的需求。排汽压力小于大气压力的抽汽式汽轮机称为抽汽凝汽式汽轮机；排气压力大于大气压力的抽汽式汽轮机称为抽汽背压式汽轮机。抽汽背压式汽轮机的输出功率取决于供热的蒸汽量大小，而不能任意改变。因此它必须与其他汽轮机并列运行或并入电网，以保证供电要求。

我厂有两台双抽机，就是有两段可调整抽汽的汽轮机，一般是三段抽汽和五段抽汽，分别带工业用汽和采暖用汽。我厂的机型是CC50-8.83/1.28/0.118，即双抽5万，主汽压力8.83MPa，工业抽汽压力1.28MPa，采暖抽泣压力0.118MPa。这种机组的调节系统不太好，很难实现自整，是哈尔滨汽轮机厂的淘汰产品，运行不稳定，受系统周波影响很大。

双抽汽轮机指的是该汽轮机具有两级可对外供热的抽汽，一为高压抽汽，一为低压抽汽。

1、双抽汽轮机的工业用汽和使用相同压力的加热器用汽，可以使用一个级的抽汽；2、加热器数量减少将直接降低机组的效率，所以不应减少加热器；3、供工业蒸汽的抽汽口都是可调的，工业蒸汽用气量加大时，可在一定的范围内增加抽汽