什么是互通绿化，关于高速公路上的一些名词概念

本文目录一览

1，关于高速公路上的一些名词概念
2，高速公路上隔离带那植物是什么
3，CAD图打开怎么没有东西
4，园林和园艺的区别
5，红叶李和紫叶李有什么区别
6，什么是绿化绿化包含什么
7，街道绿化适合种植哪些数

1，关于高速公路上的一些名词概念

1匝道是高速的上下口，2 服务区提供食宿修车加油等， 3停车区只是单一的提供停车， 4养护工区是维护工人的工地， 5隔离带更简单就是单行中间的户拦，6立交就是出口与高速公路的连接体紧连匝道， 7路垫边坡、路堤边坡、是指高速公路的绿化和安全也就是防止行人进入高速公路，8某某互通.是指2条高速公路在某一地区交汇，为了方便行车，就设置了连接2条告诉公路的立交和匝道，进可能更快的节省行车时所耗的时间，这就是某某互通。

关于高速公路上的一些名词概念

2，高速公路上隔离带那植物是什么

松树和夹竹桃！！！高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

有很多种，不过现在比较常见是夹竹桃，长的快。开花漂亮

高速公路上隔离带那植物是什么

3，CAD图打开怎么没有东西

看你的问题不太明白，不过根据我的经验来看这应该是保存的时候没有正常成功，在存放这个CAD文件的文件夹内找一下看有没有个隐藏的临时文件，打开那个试下

你打开的这个文件坏了吧，最好重新下载一下，再不行就用：文件--绘图实用程序--修复。用这个试试，可能能修复。

是不是你用低版本的CAD打开高版本的图纸啊？如果那样建议你把CAD升级。或者在你图纸来源处，用图纸相应版本CAD打开，然后另存为低版本的CAD图纸，另存时候在下面的文件类型选低版本的格式。还有你的图纸格式后缀是DWG么？如果是，就可能是我上面说的问题，如果是bak格式，那么你就需要把文件的后缀bak改为DWG就可以了

看看属性是否为0kb命令行输入命令re试试文件是否错误。是否cad版本过低

CAD图打开怎么没有东西

4，园林和园艺的区别

朋友你好园艺是园林里的一个分支，园艺主要注重的是植物的栽培和管理，而园林着重与设计制图测量，以及一些施工方面的东西。园艺一般都开一些，植物生理学，作物栽培，植物生理学，育种学，植物病理学，土壤肥料学，微生物学，食用菌栽培，无土栽培，设施园艺，之类的课程。园林一般都开：草坪学，观赏树木学，测量学，CAD制图，园林景观学，之类的课程。

这里的学问挺大的，你可以去园林类网站看看，中国大树采购网上就有园林景观设计园艺设计等还有苗木资讯苗木买卖等

园林是园艺的分支,园艺包含实用园艺和观赏园艺2大类,实用园艺以蔬菜瓜果和林业为主,观赏园艺以造园及园林（即造园所涉的花草树木）为主,

技术上是相通的，园林偏重于林业、城市绿化建设方面；园艺主要是以果树、花卉为主，一般纳入农学学科

5，红叶李和紫叶李有什么区别

红叶李和紫叶李都是落叶乔木。红叶李和紫叶李都是经过砧木嫁接以后长成的。红叶李和紫叶李都是园林绿化行业最基本的绿化树。红叶李和紫叶李都可以培育成单杆绿化用树或多枝绿化灌木树丛。红叶李和紫叶李都可以用于道路绿化或者用于培植绿地色块。红叶李和紫叶李唯一的区别就是树叶颜色的不同。红叶李是在山杏砧木上嫁接长成的李树，其树叶颜色红色，所以叫“红叶李”。如果是在山桃砧木上嫁接长成的李树，其树叶颜色呈紫黑色，因此叫“紫叶李”。如果园林绿化工地上没有特殊的要求，一般“红叶李”与“紫叶李”通用。近年，安徽滁州黄圩园林苗圃所在的滁州地区苗农开始采用扦插的方法繁殖“红叶李”，这样的繁殖方法，基本可保持母树的性状。如果采集插条的母树是“红叶李”，扦插成活后的李树树叶颜色就是红色；如果采集插条的母树是“紫叶李”扦插成活后的李树树叶颜色就是紫色。——安徽省滁州市黄圩园林苗圃主产雪松、蜀桧、广玉兰和龙柏，同时也有部分规格的红叶李或紫叶李，只是在繁殖培养过程中并不特别区分“红叶李”和“紫叶李”，所以，“红叶李”和“紫叶李”在当地并无区别。

6，什么是绿化绿化包含什么

绿化栽种植物以改善环境的活动。绿化包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等.绿化改善环境包括改善生态环境和一定程度的美化环境.

2.0.1 道路绿地　　道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。　　 2.0.2 道路绿带　　道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。　　 2.0.3 分车绿带　　车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。　　 2.0.4 行道树绿带　　布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。　　 2.0.5 路侧绿带　　在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。　　 2.0.6 交通岛绿地　　可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。　　 2.0.7 中心岛绿地　　位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。　　 2.0.8 导向岛绿地　　位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。　　 2.0.9 立体交叉绿岛　　互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。　　 2.0.10 广场、停车场绿地　　广场、停车场用地范围内的绿化用地。　　 2.0.11 道路绿地率　　道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。　　 2.0.12 园林景观路　　在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。　　 2.0.13 装饰绿地　　以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。　　 2.0.14 开放式绿地　　绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。　　 2.0.15 通透式配置　　绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

7，街道绿化适合种植哪些数

(1)景观游憩型干道的植物配置　　景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置　　良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。　　中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。　　边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。　　互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。园林绿地内道路的植物配置　　园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。　　园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏翟畸形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

可以种植黄花菜，黄花菜又叫忘忧草，好看，还能采摘食用。不过要小心“采花大盗”